“互联网+”撩动汽车后市场
南京汽配巨头试水全汽车服务体
 
 

 
　　自主选择汽车维修保养地点、放开同质配件使用、建立维修配件追溯制度……近期，涉及汽配行业的重磅举措接连推出，在“互联网+”的裹挟下，更剧烈、更深刻的行业变局也在发生。昨天在南京召开的全汽车服务体高峰论坛上，汽车制造商、汽配经营者、IT专家等汽车产业链各界人士，便就汽配产业的“互联网+”新模式探索展开热议。

　　“历史又走到了一个关键时刻，传统汽配业链条上的一些商家和企业因为信息不对称获得暴利，现在我们要打破这一局面，建立公平、公开、公正的全汽车服务体。”本地汽配行业的领军人物、南京仙林国际汽车城投资有限公司董事长金陵在论坛上发出了振聋发聩的宣言，也让业内人士看到了变局下的一种可能。

　　变革，必然之势

　　美国加州大学国际工商管理博士、易易奇创董事长力士奇向记者谈了这样一个亲身经历的例子。有次他去4S店维修汽车，换一个零件被收了两千多块钱，后来在汽配城一打听，这个零件有商家只卖两百多，价格相差十倍，质量规格并无任何差异。“这在汽车维修、保养、零配件供应环节屡见不鲜，因为部分官方配件供应渠道的垄断以及技术、价格等信息的失衡，消费者往往花钱花得稀里糊涂，保险公司有时也会做冤大头。”力士奇告诉记者。

　　这种情况正在从政策层面得到改善。交通运输部今年8月底对《机动车维修管理规定》做了十处修改，包括车主可自主选择维修保养地点、建立配件可追溯制度、可以使用同质配件、生产企业有义务公开车型维修信息等。

　　“这些举措将有利于打破汽车后市场领域内汽车生产企业、授权经销商的垄断地位，想通过信息不对称来赚钱？在互联网时代是守不住的。”甲骨文（中国）软件系统有限公司苏皖区总监洪浩在认为，在政策和互联网的推动下，汽配行业会被重塑，新的商业模式会崛起，“互联网，大数据，云服务，会在其中发挥越来越重要的作用”。

　　全服务，转型突围

　　分散，恶性竞争，假冒伪劣横行……汽配行业的混乱状况，在深谙互联网时代玩法的企业家眼里，却满是商机。

　　关于互联网时代的转型，掌舵着号称华东汽配航母的南京仙林汽配城的金陵，想得更深、看得更远。

　　事实上，仙林汽配城传统的汽配综合体模式一直经营的很好。记者了解到， 仙林汽配城一期地处南京市栖霞、玄武、鼓楼三大核心板块中心区域，栖霞大道、312国道、绕越高速、沪宁高速“井字形”高速公路枢纽网环绕项目周边，地理区位优越。因为高质量管理和优越的服务，汽配城开业十年生意很好，一期1000余家商户年营业额逾30亿元。近年来，汽配城也进行了一些”互联网+“的探索，成果显著。在仙林汽配城物流信息交易中心大厅内，记者看到数百个车主流连其中，数千条物流运输信息通过中心的交易平台实时发布。在此基础上，仙林国际汽配物联网电子商务基地工程也在筹备启动。

　　但正因为将传统汽配做到了极致，金陵才看到了行业的不得不变。“汽车后市场万亿产业盛宴已然拉开，“玩法”在变，早变才能求得先机，我们要承担起‘互联网+’时代第三代汽配产业转型升级的重任。”金陵向记者介绍，汽配城二期将进行产品创新和制度创新，整合汽车产业的上下游资源，建立集产业联盟、物流联盟、金融联盟、商业联盟四位一体的全业态、全流程、全标准、全方位的汽车服务体。

　　利器，同城、接地气

　　规划很美好，但前方并非坦途。

　　中国汽车后市场小而分散，有40多万家的维修终端和数以万计的汽配分销商。以一个综合平台整合各方力量、打通各个环节并非易事。记者在仙林汽配城随机采访一些商家，“互联网离我们很远吧”、“我们是总代理不需要什么平台”，得到的大都是排斥创新的声音。面对阻力和互联网巨头有可能的冲击，仙林国际汽车城的全服务体模式，优势在哪儿？

　　“你去修车，修车的工作人员会通过仙林汽配城的全汽车服务平台帮你订购配件，上面规格、价格公开透明，你可以自由选择，并且同城递送，立刻发货、当天送达，效率很高，这是电商巨头做不到的；普通顾客来到汽配城，会有专业的销售商向你提供最合适的产品。”平台顶层设计者之一、美国马里兰大学博士彭元向记者解释说，未来全服务体将打通产业链条的各个环节，为上游生产商、经销商提供云仓储、进销存系统，为下游汽车维修保养门店提供配件采购平台。未来，通过维修、采购的大数据分析，还可以为生产厂商提供咨询，让他们知道哪些配件容易坏，坏在哪儿，以改善生产。“不妨可以想象，通过这个平台，链条上的各个单元所产生的数据，也可以成为金融资本投融资的重要参考。”

　　“一切以用户为核心，这就是互联网思维。”彭元表示，变革一定会让旧体制下赚得盆满钵满的人群心生惶恐，甚至极力抵制。“但互联网汹汹来袭，这是趋势，谁也阻挡不了时代的脚步。”

　　江苏经济报记者 耿文博      江苏经济报2015年9月21日一版